3月现代销量下跌3.7%，起亚销量下跌2.4%，韩系汽车的危机来了吗

根据3月份公布的数据，现代汽车销量36.91万辆，同比下降了3.7%，起亚汽车销量27.2万辆，同比下降了2.4%。或许有人说，别看人家销量下降，但是现代起亚加起来，一个月销售64.11万辆，超过中国任何一个自主品牌，是比亚迪的2倍多。

但是大家也别忘了另一件事，就是现代起亚几乎就是韩国汽车产业的全部了，除了现代起亚韩国也没什么像样的自主品牌了。这也导致了一个问题，就是现代起亚的问题，会变成整个韩国汽车产业的问题。

而我国则完全不同，虽然比亚迪现在是我国销量最好的自主品牌，但是比亚迪的销量在我国全部自主品牌中也就是五分之一多一点，2023年我国自主品牌乘用车销量1459.6万辆，比亚迪302.44万辆，占比20.72%。

除了比亚迪，我国还有奇瑞、吉利、长城、长安，甚至赛力斯、理想等新势力都已经在爆发了。两国的汽车产业结构差距太大了。

中国一个汽车品牌的涨跌不会对整个汽车产业造成重大的冲击，销量第一的上汽销量大幅下滑，但是我国汽车产业发展还是蒸蒸日上。

但是现代起亚的兴衰直接影响着韩国整个汽车产业的兴衰。现代起亚如果遭遇重创，那么韩国汽车产业就会遭受重创。

从全球来看，汽车强国里面，美国、德国、日本的汽车产业优势都要比韩国强的多。所以在全球汽车产业竞争加剧的背景下，韩国受到的冲击也最大。

2023年现代起亚销量达到了730万辆，而今年有可能会跌到700万辆以下。韩国汽车在我国的销量已经微乎其微，主要市场是欧美市场，但是随着欧美贸易保护主义的抬头，形势可能会发生比较大的变化，前景不容乐观。